光谷火车站的定位：城铁集中营，不走高铁不走动车，不走绿皮车
前面我已经提到了，之前光谷火车站其实是流芳火车站，主要是走货运的，现在新的光谷火车站，就要变成了客运站点，但是值得注意的是，这边还是定位于城铁集中营，它是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
和武汉火车站、武昌火车站还有汉口火车站不同的是，这边的光谷火车站并不走高铁，也不走普通的绿皮车，动车也是不走的，主要这边服务于还是城铁，在8+1城市圈的形成中发挥重要的作用！
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武汉市规划有五座客运火车站，其中，位于流芳的光谷火车站定位专门服务城铁。根据最新消息，光谷火车站于2014年10月份左右开工建设。
根据规划，以后武汉将有五座客运火车站。除武汉站、武昌站、汉口站外，武汉还将新建新汉阳火车站及流芳火车站，现流芳火车站已更名为光谷火车站。其中，新汉阳火车站将成为武汉西部综合交通枢纽，承担西安—武汉—福州等方向的列车，并且服务省内武汉到天门、潜江等方向的城际铁路；光谷站则是武咸、武黄城际铁路的重要节点。
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针对《东湖国家自主创新示范区总体规划（2011-2020年）》，东湖高新区的新规划在光谷东，而鲁巷将作为副，此外花山、流芳、未来城、牛山河将打造成4个新的功能。传统的城区现在已经被各大开发商圈地占尽，房价也是步步攀升，光谷东花山俨然成为一颗逐渐升起的明星！
光谷东简介：光谷东正在开发建设的项目有，朗诗里程、桃花源、泰然生物谷、光谷满庭春、资源山水年华；就交通来说，光谷东是指光谷三环外以东部分，所以光谷东西向道路是高新大道、高新二路，南北向道路是光谷三路、光谷四路--光谷八路。基本已形成横竖路网，而有11号线及规划的30号线，11号线已于2014年11月28日正式开工，30号线具体开工时间还未可知；就产业来说光谷东以工业园区为主，未来城一期工程于2010年已经开始建设，现一期工程已基本完成；就环境来说，区域内有九峰森林公园；就其他配套来说，纽宾凯酒店已投入使用，未来规范有中法医院、省妇幼保健院、光谷同济医院、外国语。
花山简介：目前花山生态新城正在开发的项目有两个，联投花山郡和碧桂园生态城，万科紫悦湾项目在建，未开盘面市；就交通建设来说 ，花山大道和花城大道等公路交通网已经形成，行车十分方便，严西湖大桥、严西湖隧道、花山隧道、长山隧道皆已通车，武黄城铁花山站正在建设中；就产业来讲，武汉软件新城一期已经封顶，预计2013年底一期交付，花山码头一期2个5000吨级集装箱泊位平台工程已建成，港区自保堤全线开工；就环境来说，区域内严西湖严东湖双湖并驾，提供丰富的湖景资源，大东湖湿地公园严西湖区已经建成三分之一，未来大东湖湿地公园将形成1000万方的规模；就其他配套来说，艺术馆已经建成投入使用，希尔顿酒店已投入使用，华山河商业街已开工其中一部分工程；
楼盘篇：光谷东的楼市是近几年才开始发展的，仔细看看楼市地图就会发现，光谷东在售的项目并不多！最早的住宅应该是光谷地产的桃花源项目，一期2010年12月就动工了，但只卖给光谷生物城企业职工，不对外销售。二期2011年6月动工，现在处于平销期。2012年联投（联投花山郡）和碧桂园（碧桂园生态城）进驻花山，这两个项目在2013年为光谷东博得了不俗的销量，碧桂园更是当年住宅销量和金额的双料王。随后南京朗诗（朗诗里程）、北京当代（MOMΛ焕城）和资源（资源山水年华）先后入驻......随后武汉地产拿下了朗诗里程的地，北辰和当代合资拿下了MOMΛ焕城西面的地（拟建光谷绿色家园），中建三局则拿下了奥山项目北面的住宅（拟建中建光谷）。这里提一点，中建地块北面为驿山高尔夫，主推别墅，定位客户群，此前已经囤地13年，业内人士透露，不会对外大开，目前已经在进行内部认购。而万科在花山拿的地已于去年下半年开工，项目名为：万科紫悦湾。
为了让大家更好的了解这个，房天下浓重推出【一路向东 站长探秘】系列原创作品，解读一下这个光谷东花山。
光谷新效果图：
一路向东骑行团马蹄莲金南瓜前合影：
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【一路向东】站长探秘第二篇：2014-2015光谷东花山卖地最火 开发商抢摊布局光谷新
【一路向东】站长探秘第三篇楼盘篇起步晚发展快 11盘深度解析
【一路向东】站长探秘第四篇：光谷东大动脉——高新大道
【一路向东】站长探秘第五篇：光谷东绿色走廊——高新二路
【一路向东】站长探秘第六篇：纵向交通光谷一路——光谷八路
【一路向东】站长探秘第七篇：光谷火车站：光谷东的始发地，大武汉的第五大火车站
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【一路向东】站长探秘第十篇光谷国际网球场：揭开光网神秘面纱。
【一路向东】站长探秘第十一篇：818花山镇的前世今生，真正繁荣的只有花城家园
【一路向东】站长探秘第十二篇：扒一扒城铁花山南站
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【一路向东】站长探秘第十四篇：光谷未来科技城，马蹄莲金南瓜成光谷新地标！
一路向东，我们第一站要看到的必然是光谷火车站，光谷火车站是武汉第五大火车站，2014年底开工建设。
光谷火车站的前身是流芳火车站，该站位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域内，是一个鲜为人知的小站，除了铁路职工的通勤火车，很少有火车在此停靠。
目前最新的光谷火车站在现流芳站位置上重建，站房建筑总面积30000平方米，是武黄城际铁路位于武汉市内的一个城际车站，距光谷广场经济金融仅3.5公里。据了解，流芳火车站未来将是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
光谷火车站的效果图
按照目前规划，未来火车站周边的配套有关山长途汽车站，2号线南延线，11号线换乘站，雄楚BRT终点站。
光谷火车站将成为光谷地区的综合交通枢纽，也是武汉的第五大综合交通枢纽。在城际铁路方面，光谷火车站是武咸（武汉-咸宁）、武黄（武汉-黄石、黄冈）城际铁路的重要节点；在轨道交通方面，光谷火车站是2号线的南延长线和29号线的换乘站；在长途汽车方面，光谷火车站东广场北侧将新建关山长途汽车站，分流傅家坡长途汽车站拆除后的客流；在常规公交方面，光谷火车站是雄楚大街BRT（快速公交）的终点站。
看各种规划，大家估计是看不清楚，那就跟着我们骑行一路来看。
我们的骑行是在光谷火车站出发的——统建天成美雅的西侧。